August 12th, 2010

сам

Почувствуйте разницу

Страничка первого попавшегося конгресмена США на сайте Конгресса США: http://www.baird.house.gov/
(Можно самому выбрать любого: http://www.house.gov/Welcome.shtml, на верхней плашечке)

Страничка первого попавшегося депутата на сайте ГД РФ: http://www.duma.gov.ru/index.jsp?t=deputat/99100522.html
(Можно самому выбрать любого: http://www.duma.gov.ru/index.jsp?t=deputat/1.html
Справедливости ради - у некоторых депутатов есть как бы персональные странички. Зашёл на парочку... Быстро вышел, чтобы не заблевать ноутбук.)

А потом мы удивляемся, что у нас горят леса и тонут подлодки, на рынках бьют кавказцев и у метро убивают русских, низкие зарплаты и высокие цены, а также многое-многое другое...

P.S. Собственно конгрессмен и собственно депутат не при чём. Это я решил посмотреть, у кого из наших депутатов есть блоги свои. Думал, сайт Думы поможет мне. Ага... Наивный я всё-таки какой...
P.S. Если кто знает блоги - желательно в ЖЖ - действующих депутатов ГД (или СФ), буду благодарен за наводки. Депутатов региональных законодательных собраний - пока - не предлагать. Спасибо.
сам

Гы

Насколько ты москвич?

Количество набранных баллов: 35

55-80%. Вы москвич типичный. Прожили в столице не всю жизнь, но довольно долго, поэтому считаете необязательным знать расположение улиц и музеев. В конце концов, достопримечательности – они для туристов, а для москвичей придумали карты.


Да, я был в Москве несколько сотен раз. Да, и по музеям редко хожу (хотя обычно стараюсь в новом городе посетить хотя бы этнографический/исторический музей; но Москва давно не новый). Однако давно уже передвигаюсь по Москве без карты (во всяком случае в метро и по центру).
Но всё равно я не типичный москвич. Я - типичный петербуржец)))

ПыСы Откуда у меня эта тяга к непонятным тестам?...
сам

Железнодорожное

(I) Серёзная проблема: железнодорожный билет

Я решил поехать в Оренбург, где у меня был приятель, который мог меня приютить хотя бы на несколько дней. Но как получить железнодорожный билет? Говорят, что с тех пор как Каганович стал народным комиссаром транспорта, поезда идут лучше. Рассказывают даже, что теперь каждый может прямо подойти к железнодорожной кассе и купить билет. До недавнего времени билеты раздавало ГПУ и "управление делами" учреждения или завода (по существу вроде отдела ГПУ). В Москве существует агентство по продаже билетов, недавно открытое на Кузнецком Мосту. Направляюсь туда, -- ни живой души. Много окошек с номерами, безо всяких указаний. Только над одним окошком написано "справочное бюро". "Есть ли у вас мягкое плацкартное место в Оренбург?", обращаюсь я к служащему. Он мне кратко отвечает: "Чорт его знает". Меня этот ответ не удивляет -- это обычный ответ во всех русских справочных бюро. Подхожу ко всем окошкам, по очереди, пока не добиваюсь раз'яснения: "Если вы просите телеграфно билет из другого города, агентство принимает заказ и сообщает на какой день имеются свободные места. Из Москвы же билеты продаются только в тот же день, за три часа до отхода поезда". Одним словом, он мне сказал, что билетов нет.

Отказавшись от надежды получить мягкое плацкартное место, я направился на вокзал, где продаются билеты на "жесткие" места. Здесь картина была совсем иная. Сотни и сотни людей, оборванных и грязных, стоят в очереди перед окошком... Терпеливо становлюсь в очередь и я. Сосед говорит мне тихим голосо<м>: "Раньше отправляли три поезда в Казакстан. Теперь только один. Каганович выполняет план транспорта товаров, сокращая пассажирские поезда. Он рассчитал, что достаточно одного поезда в день, чтобы перевозить бюрократию". Когда после четырех часов ожидания приходит моя очередь, служащий предлагает мне билет на поезд через пять дней. Других нет. Но я вынужден отказаться, так как, если я не уеду на следующее утро, мне придется ночевать на улице.

Один приятель подал мне мысль, поговорить с каким нибудь "типом" из Профкома завода и предложить ему бутылку водки. Мысль эта мне показалась блестящей. Я сразу предложил "типу" бутылку водки, которую он принял с удовольствием, и обещал ему вторую после получения билета. Через два часа у меня в кармане был билет в Оренбург. При передаче билета "тип" сказал мне на ухо: "Когда вам нужны будут билеты для вас или для ваших друзей, приходите всегда ко мне". Очевидно, он был больше в курсе дела, чем агентство Кагановича.

(II) Разговор с железнодорожником

Поезд состоит из двадцати вагонов, из которых только один, мягкий, занят высшими чиновниками и крупными бюрократами. При каждом вагоне постоянный контролер и агент ГПУ. Кроме того еще семь служащих, которые расхаживают по поезду, и персонал, обслуживающий паровоз. Всего около 50 чиновников. Мне это показалось чудовищным. В любой стране достаточно самое большее десяти человек для обслуживания обыкновенного поезда.

Я попросил у контролера матрац, и получил грубый ответ, что матрацов нет. (А у него самого и у гепеура было по три матраца).

Но за день я успел подружиться с контролером. Я ему предложил несколько папирос. Мы разговорились, он понял, что я иностранец. Вечером я пригласил его выпить стакан пива. Он стал рассказывать мне о своей тяжелой работе, которой он очень недоволен, так как она плохо оплачивается. У него больная жена и трое детей. Номинально он зарабатывает 300 рублей в месяц, которые превращаются в 260 из за вычетов (обязательный заем, профессиональный союз и партийный взнос, налоги и т. д.). Он платит 30 рублей в месяц за комнату, и у него остается на расходы около 8 рублей в день. У него дома теперь, когда уже стало немного лучше, едят суп из капусты, селедку и чай. Вот примерные цены (на 1 кило): черный хлеб 1 рубль, морковь - 30 копеек, картофель - 30 коп., капуста - 80 копеек, масло - 20 рублей, селедка - 6 рублей, чай, самый плохой, - 3 рубля 50 коп. за 50 гр., сахар - 6 рублей 50 копеек. У него не остается ни копейки ни на одежду, ни на развлечения. Приходится всяческими способами изворачиваться и устраиваться.

Он покупает на маленьких станциях продукты у крестьян и перепродает их в Москве. Крестьянам же он продает ситец, ботинки и калоши, купленные в Москве. Мне он за десятку дает матрац. "При этом, говорит он, мое положение считается уже "хорошим". Большинство железнодорожников, зарабатывает меньше, гораздо меньше. Но они тоже устраиваются. У нас, железнодорожников, самый популярный лозунг: "Кто не крадет, тот не ест". Теперь мы милитаризованы. Говорят, что на железных дорогах саботаж и нет дисциплины. А правда о том, что с машин и особенно с людей требуют гораздо больше того, что они могут дать. Люди голодны, обессилены, они бьются над вопросом как свести концы с концами. Вы понимаете, что они плохо работают, да и не имеют желания работать лучше... В сущности, делают то, что могут. Правда, по всякой малейшей причине приговаривают к расстрелу. Живешь в атмосфере, раскаленной террором. Но дело не пойдет, пока в Москве не вобьют себе самую простую вещь в голову: рабочему надо предоставить минимум удобств и надо иметь больше уважения к человеческому достоинству. Мы строители социализма?..". На этом измученном, усталом и грустном лице появляется, как гримаса, горькая улыбка. Он безнадежно машет рукой, как бы говоря: "бросим говорить глупости!".

Бюллетень оппозиции (большевиков-ленинцев), N 54-55, Март 1937 г.,
сам

Самое веское доказательство

Самое веское доказательство того, что Российская Империя была круче, чем СССР - это наши дни.
После кончины Империи люди, рождённые и выросшие в ней, смогли достаточно быстро преодолеть разруху и провести ту модернизацию, которая стартовала в начале века, что в итоге позволило (безотносительно нашей оценки методов) построить новую страну, такую же сильную, как старая.
После кончины СССР люди, рождённые и выросшие в нём, смогли очень быстро просрать почти всё, что можно было просрать, и вот уже скоро как двадцать лет живут по принципу "человек человеку - волк".
Какая страна, такое и наследство...

udp Мне жаль ту страну, которая станет наследником РФ. Хотя... Возможны варианты.