December 10th, 2010

сам

А ведь предупреждали...

Главным тормозом на пути широкого внедрения в практику прогрес­сивной узловой формы территориальной организации капитального стро­ительства ныне является ведомственная и местническая политика мини­стерств и ведомств, которые препятствуют включению своих предприятий в промышленные узлы, стремясь обзавестись своим собственным натураль­ным хозяйством. Сложилась такая система, когда сначала ведомства цент­рализованным порядком наделяются капитальными вложениями, в том числе и на общеузловые объекты, а потом затрачивается немало усилий, чтобы добиться от них реального выделения средств на сооружение этих объектов. Процедура убеждения действует плохо, и «хуторское» соору­жение раздробленных мелких неэффективных цехов и служб продол­жается.

***

Нормализация инвестиционного процесса невоз­можна без принятия действенных мер по снижению сметной стоимости строительства. В группе инвестиционных отраслей наблюдаются наибо­лее резкие и устойчивые отклонения от принятой в планировании и хо­зяйственной практике системы сопоставимых цен. Дело в том, что так называемые неизменные (сопоставимые) цены в капитальном строитель­стве — это не цены на готовую продукцию строительства (например, на единицу мощности предприятия, выпускающего определенную продук­цию, и т. п.), а цены на промежуточную продукцию (1 м3 земляных ра­бот, 1 м3 кирпичной кладки, 1 м3 железобетона, 1 м2 штукатурки и т. д.). В результате применения в строительстве цен на промежуточные виды продукции и изменения структуры последних стоимость единиц мощно­сти может быть существенно увеличена и сделана несопоставимой со стоимостью ранее построенных объектов. Капиталоемкость мощностей по выпуску стали в расчете на 1 т была в 1965—1970 гг. 431,3 рубля, в 1970—1975 гг.— 586,1 рубля, или 135,9% по отношению к VIII пяти­летке, в 1976—1980 гг.— 760,5 рубля, или 129,8% по сравнению с пред­шествующим пятилетием. Цена в расчете на 1 МВт турбины единичной мощностью 800 МВт почти в 2 раза выше по сравнению с турбиной еди­ничной мощности 300 МВт. За последние годы стоимость одного места на молочных фермах возросла более чем в 3 раза, а на свиномолочных комп­лексах — в 4 раза. Наиболее неупорядоченные и неконтролируемые изме­нения цен происходят именно в строительстве.

Удорожанию строительно-монтажных работ, которое отмечается даже при расчетах в неизменных ценах и сметных нормах, способствует стремление к повышению материалоемкости этих работ, ведь чем доро­же применяемые строительные материалы и конструкции, тем больше объем продукции и соответственно фонд заработной платы строительно-монтажных организаций. Тот факт, что объем проектных работ также зависит от масштаба строительства и монтажа, заложенного в проекте, толкает проектные организации к повышению стоимости проектируемых объектов. Принятый до сих пор порядок экономического стимулирования и оценки работы строителей и проектантов часто вел не к удешевле­нию, а к удорожанию сооружаемых объектов и снижению фондоотдачи в народном хозяйстве.

***

В СССР, к сожалению, прекратился рост производства кирпича. Еще в 1977 г. кирпича у нас было выпущено меньше, чем в 1976 г., и соответ­ственно увеличено производство керамзитовых и других видов стеновых панелей. Это ведет к большому расходу металла. Технический уровень кирпичного производства отстает на 12—15 лет от современного уровня. На новом заводе в Ярославле производительность оборудования составляет 800 тыс. кирпичей на одного рабочего против 70 тыс. на старых заводах. Из кирпичей, которые вырабатывает за один год рабочий на современном заводе, можно получить 1000—1250 м3 кирпичной кладки, тогда как один рабочий на железобетонном заводе изготовляет за год только 200 м3 сбор­ного железобетона, или в 5 раз меньше (не считая затрат на производст­во металла, цемента и т. д.).

***

Общая стоимость средств строительной механизации составляет сейчас много миллиардов рублей. Однако используются эти средства недостаточно эффективно. Простои машин из-за технической неисправности составляют 20—25% их рабочего времени. К этому приводит сложившаяся практика, когда машиностроители связаны только с одной частью жизненного цикла машин (техническое проектирование, производство и гарантийный период эксплуатации) и обособлены от основ­ного периода их эксплуатации (включая капитальные ремонты и списа­ние). Вследствие этого строительные машины и механизмы ремонтиру­ются не только часто, но и дорого и некачественно. Фактические затраты на капитальный ремонт многих марок машин сейчас составляют 60—70% их прейскурантной стоимости и 55—65% металлоемкости новой машины.

(Источник: Хачатуров Т.С., Красовский В.П. Инвестиционный потенциал и его использование // Вестник АН, №10, 1981
Для желающих - целиком: Хачатуров_Красовский_Инвестиционный потенциал и его использование.doc
)
сам

Тридцать две "Кущёвки" ежедневно

Убийства - 40.000 человек в год.
Самоубийства - 40.000 человек в год.
ДТП - 35.000 человек в год.
Без вести пропавших - 25.000 человек в год.

Всего: 140.000 в год.

Итого: 32 "станицы Кущёвской" каждый день.

А нам дешёвый национализм впаривают...