March 1st, 2011

сам

Навеяло...

Почитал очередную дискуссию об преимуществе СССР над РИ через призму строительства железных дорог.
Много смеялся.
Также в очередной раз мысленно похвалил себя за то, что научился не ввязываться в споры с идиотами, которые совершенно не понимают вещей, о которых рассуждают.
Взрослею, наверное...

ПыСы Блин, как же люди не научатся смотреть на вещи ширше и глубже... Для того, чтобы значительно улучшить какчество своих позиций, не обязательно быть специалистами по транспорту. Достаточно сесть на мягкий диванчик, прикрыть глазки, сжать мозжечок в кулачок и представить себе объёмную "модель" экономики страны. Немного напрячься и попробовать понять, что и как в ней взаимосвязано, какие между различными элементами системы существуют зависимости. А потом уже рассуждать о том, что такое хорошо, и что такое плохо... Это если нет времени хоть как-то разобраться в конкретном вопросе...

Увы, это относится и к моим идейным союзникам:( Нужно понять, что победить сторонников той точки зрения, что "СССР был фееричен", а "Российская Империя - отсталое загнивающее образование" голыми цифрами невозможно. Хотя бы потому, что голые цифры - это ни о чём. Но также и потому, что формально по значительной части таковых СССР второй половины ХХ века, естественно, превосходит Российскую Империю начала столетия. Вот только к относительному уровню развития государства это имеет мало отношения.

Скажем, в 70-80-хх годах XIX века в Российской Империи была высокая детская смертность. От благополучной Швеции мы отставали в 2 раза или - можно даже сделать поправку на мифический сильнейший недоучёт - пускай в три раза. В 70-80-хх годах в СССР в абсолютных цифрах детская смертность была на порядок меньше, чем в РИ, но при этом от Швеции мы отставали уже в 10 раз. Что важнее: абсолютное число или относительное? Если смотреть с позиции цифр - безусловно абсолютное. Если рассуждать об уровне развития страны - безусловно относительное.

Поэтому, рассуждать о сравнительной железнодорожной (и шире - транспортной) обеспеченности РИ и СССР нужно отнюдь не с позиции протяжённости путей. География промышленности и населения, самая организация экономики двух этих несуществующих государств настолько различны, что сравнивать голые цифры протяжённости сети - нелепо и бессмысленно. Тем более, как в последнем наблюдаемом случае, когда сравнивают круглое с зелёным.
сам

Молодой город в районах нового освоения Севера

сам

Пути сообщения в XIX веке

Сооружение и улучшение путей сообщения и портов в 1798-1898 годах. Карты.


Collapse )
(Источник: Краткий исторический очерк развития и деятельности ведомства путей сообщения за сто лет его существования (1798-1898 гг.). - С.-Петербург: Типография Министерства Путей Сообщения. 1898)
При Павле Первом