October 29th, 2011

сам

Прожектёры-с

Мы возвратим в госсобственность железные дороги. Новые скоростные магистрали соединят страну, обеспечат передвижение из Владивостока в Москву за двое суток.

(Опять предвыборная программа КПРФ)

Ну, то, что железные дороги за мизерным исключением и нынче являются госсобственностью, коммунисты могут и не знать. У них голова другим занята. Но вот как они собираются обеспечить перемещение граждан между Москвой и Владивостоком за двое суток?

Железная дорога Москва - Владивосток имеет протяжённость почти 9.300 километров. Стоимость строительства высокоскоростной мегистрали составляет сегодня порядка 25 миллионов евро за километр. Это минимальный минимум. На 9300 километров пути это даёт нам сумму расходов в 232,5 миллиарда евро. С учётом особенностей российского ландшафта эту цифру можно смело увеличивать до 250, а то и до 300 миллиардов евро. Четверть ВВП России, между прочим.

Что-то мне подсказывает, что на эти деньги лучше модернизировать некоторое количество аэропортов и купить некоторое количество самолётов. И путь из Москвы до Владивостока будет занимать значительно меньше двух суток, а стоить будет, куда дешевле железнодорожного варианта (даже сегодняшнего; что уж говорить о цене на высокоскоростное купе). Как это, впрочем, сегодня и происходит.

ПыСы Для справки. Если не ошибаюсь, самая длинная высокоскоростная магистраль в мире имеет протяжённость 1318 километров (Пекин-Шанхай).
сам

Распродажа года

Дерпт. Администрация балтийской железной дороги на днях поместила в дерптской газете следующую публикацию: "За невостребованием, будет продаваться с публичного торга один апельсин, одно яблоко и пуд колбасы". Интересно знать, выручит ли дорога от этого аукциона стоимость публикации? (Р.Ж.)

Газета "Приазовский край", №83, 1892 год